Kawasaki KLE650 chính thức ra mắt: ADV 2 máy bánh 21 inch, có cruise control, KTRC và quickshifter

Chờ mãi thì Kawasaki cũng tung KLE650 hôm 27/10/2026. Đây là đàn anh của Kawasaki KLE500, có 2 bản là KLE650 tiêu chuẩn và KLE650 SE. Kawasaki định vị em nó là chiếc rally-style 600–800cc bánh trước 21 inch đi tour êm nhất phân khúc. Nói gọn là hãng nhắm thẳng vào sân của Yamaha Ténéré 700 và Honda Transalp.

Máy 649cc quen thuộc, chỉnh lại cho đi tour

Tim của em nó là cục 2 xy-lanh song song 649cc làm mát bằng dung dịch, cùng gốc với Kawasaki Ninja 650 / Versys 650. Bản này có thêm bướm ga điện tử, hệ thống hút xả được chỉnh lại để mạnh ở tua thấp và tua trung mà lên tua cao vẫn kéo tốt, ga mượt, không bị hụt. Côn là loại trợ lực kèm chống trượt (assist & slipper), bóp nhẹ tay, về số gấp không bị khóa bánh sau.

Báo chí châu Âu ghi công suất khoảng 70PS, nhưng con số này chỉ có trên báo, sốp chưa thấy trong thông cáo chính hãng.

Đồ chơi điện tử

Cả 2 bản đều có sẵn KTRC chống trượt, cruise control điện tử, ABS tắt được khi chạy đất và kết nối điện thoại qua app Rideology. Bản SE có thêm quickshifter KQS lên/xuống không cần bóp côn, đồng hồ TFT 5 inch có dẫn đường. Bản tiêu chuẩn dùng màn LCD 5 inch.

Bảng thông số: KLE650 và KLE650 SE

Kawasaki Việt Nam hiện chưa có thông tin gì về KLE650.

Góc phuộc: 210/196mm có ý nghĩa gì?

Hành trình 210mm trước và 196mm sau là con số đáng tiền nhất của em nó. Hành trình là quãng đường phuộc nhún được từ duỗi hết tới nén hết. Càng dài thì xe càng có nhiều chỗ để nuốt ổ gà, rãnh nước, đá lởm chởm trước khi bị đội lên.

Nhưng không phải lúc nào cũng xài trọn hết số đó. Khi xe đứng yên có người ngồi, phuộc đã lún sẵn một đoạn, gọi là độ lún tĩnh (SAG). SAG vừa phải thì bánh xe có chỗ để duỗi xuống ôm theo mặt đường lõm, còn phần còn lại để nén khi gặp ổ. Xe nặng gần 2 tạ, cộng thêm thùng đồ, người ngồi sau thì SAG sâu hơn, phuộc sau bị ăn bớt hành trình, xe dễ chạm đáy, đầu xe bị nhẹ, đánh lái kém chắc.

Cái hay là phuộc sau Uni-Trak có chỉnh preload. Preload là nén trước lò xo để kéo SAG về đúng khoảng, không làm lò xo cứng hơn. Nên trước mỗi chuyến tour, đo SAG lúc xe đã chất đồ và chỉnh preload theo tải là việc nên làm đầu tiên. Nếu chỉnh preload hết nấc mà SAG vẫn sâu thì đó là lúc cần tính tới lò xo cứng hơn hợp với cân nặng của mình.

Phuộc trước KYB dạng cartridge thì giảm chấn được kiểm soát qua van và dầu bên trong ống phuộc. Dầu đi qua các lá van khi nén và khi hồi, nên xe ít bị chúi đầu khi phanh gấp và ít bị nảy khi chạy đường xấu.

Kết

Một chiếc ADV tầm trung 2 máy, bánh 21 inch, điện tử đủ đồ, giá ở Anh dễ chịu. Giờ còn chờ coi Kawasaki có đưa em nó về Việt Nam hay không. AE ôm KLE650 đi tour hay vẫn trung thành Yamaha Ténéré 700? Comment bên bài gốc trên fanpage nha 👇

👉 Bài trên fanpage: https://www.facebook.com/100064063601718/posts/1584533510358754/

Nguồn

• Kawasaki UK – New KLE650: created for life’s adventures (27/10/2026)
• Kawasaki Europe – KLE650 2027
• Kawasaki Canada – trang sản phẩm KLE650
• Visordown
• MCN
• Video: Kawasaki Motors – New Kawasaki KLE650

Ảnh: Kawasaki

HYPmoto Workshop – Xưởng chuyên làm xe đa địa hình tại TP. HCM
📞 05678.39779 · 🌐 hypmoto.com