Chuyên mục
Supermotard

Chi tiết bản độ ‘950SMR’ tuyệt đẹp từ Hazan Motorworks

Có một nét rất đặc trưng trong mọi thiết kế xe độ của xưởng Hazan Motorworks: một chút viễn tưởng, rất nhiều chi tiết kim loại bóng bẩy và nét thanh lịch hiếm có. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra khi anh thực hiện bản độ cho riêng mình?

KTM chính là bản phôi tuyệt vời cho các dự án của Max, trước đó là một dự án mang tính nghệ thuật KTM 520 Supercharged, hiện đang nằm tại nhà trưng bày Haas Motorcycle Gallery, Dallas. Nó thực sự là một con quỷ trên đường đua Drag, nhưng không phù hợp để có thể chạy hàng ngày quanh phố.

Với dự án lần này, Max muốn có một chiếc supermoto đủ mạnh và mang lại niềm vui thực thu khi đi lại trong phố. Và cổ máy LC8 V-Twin là một mảnh ghép hoàn hảo thay vì những cổ máy L-Twin thường thấy.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

“Với cổ máy LC8, tôi có thể biến một chiếc supermoto dung tích 1000cc trông giống như một chiếc 450cc, chỉ trừ lúc bạn vặn ga” – Max nói.

Thật vậy, “950SMR” chính là bản độ đầu tiên mà Max thực hiện cho chính bản thân mình, sử dụng chính tiền túi để thực hiện, vào những lúc rãnh rỗi giữa những dự án khác mà anh đang thực hiện.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Sơ lược về phôi độ là chiếc KTM 950 SM đời 2005, một chiếc xe khá to cao với 98hp, mâm trước sau 17, trọng lượng khô tầm 191kg. Hoàn toàn hợp lệ khi sử dụng trên đường phố.

KTM 950 SM

“Đây có thể xem là mẫu xe cục mịch nhất của nhà KTM” – Max khẳng định. “Tuy nhiên khung sườn lại khá lý tưởng, và quan trọng là KTM vẫn sử dụng bộ chế hòa khí thông thường (FCR41) giúp tôi loại bỏ bớt phiền toái với các hệ thống điện tử EFI”

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Về phần thiết kế, không quá bóng bẩy, đây sẽ là một chiếc xe được sắp xếp gọn gàng và đơn giản nhưng phải có nét tinh tế trong phối màu xám và trắng. “Tôi muốn một chiếc xe trong giống phiên bản xuất xưởng từ nhà máy nhất có thể” – Max nói

“Tôi muốn nó sẽ có dè trước và ốp sườn, tuy nhiên sẽ không giống với KTM đã làm. Với hầu hết các thành phần đều được sắp xếp lại, hẳn phải là một núi việc phải làm so với vẻ ngoài nhìn đơn giản sau khi hoàn thiện của chiếc xe. Nhưng đó mới chính là ý tưởng chủ đạo của bản độ này”

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Max nổi tiếng với việc chú trọng sự hài hòa giữa các chi tiết dù là nhỏ nhất, và mâm Marchesini 10 cây siêu nhẹ chính là mục tiêu mà anh ấy nhắm tới cho dàn chân.

Và do là sử dụng tiền túi để độ xe nên anh lựa chọn mua lại một cặp mâm Marchesini Magiê từ chiếc CBR1000 phiên bản đua, size 17 x 6 & 16.5 x 3.5 để gắn vào khung sườn hiện tại.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Khung sườn và phần gắp được giữ nguyên bản, Max đã thay đổi vị trí treo phuộc thấp hơn nhằm tăng độ cao của phần đuôi xe thêm khoảng 2.5 inches, giảm góc rake.

Phần khó nhất chính là bình xăng lớn quá khổ mà KTM hay dùng cho các mẫu xe adventure trên chiếc 950 này. Vì vậy Max đã gò thủ công một bình xăng lớn mới đặt ở vị trí đuôi xe với dung tích khoảng 9.5lit đồng thời giấu các dây điện ngay bên dưới.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Két nước được Max sử dụng lại từ KTM 520 EXC và được điều chỉnh để có thể sử dụng cho hệ thống giải nhiệt của cổ máy V-Twins

Trong khi đó két dầu được dời xuống phía trước cục máy, ngay cạnh két nước. Max cũng đã thay thế bằng một bình nhôm được gò thủ công, và mặc dù nhìn từ phía trước trông khá nhỏ nhắn nhưng nó chứa được nhiều hơn so với bình zin.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Phần thân vỏ của chiếc xe được gò từ hợp kim nhôm 6061

“Trông nó khá là đơn giản nhưng phải thử nghiệm làm đi làm lại đến 5 lần mới ra được bản hoàn thiện của từng phần” – Max tiết lộ. “Tôi là fan trung thành của sự tối giản và sạch sẽ, nhưng để thực hiện nó một cách hoàn hảo thực sự là khó”.

Ngược lại, thì phần ống xả lại là dễ nhất. Hai ống thép không gỉ đường kính ~41mm từ hai xylanh L-Twins, được nối với co giữa đường kính ~47.6mm trước khi luồng hơi được thổi qua lon pô Akrapovic

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

“Tối muốn có một hệ thống ống xả cho âm thanh hay và hiệu năng tối nhất. Vì vậy tất cả các mối hàn đều được xử lý hoàn hảo nhất có thể. Phần ống từ xylanh ra gần như là có độ dài bằng nhau.”

KTM 950 SM bản thân nó đã là một chiếc xe cho khả năng vận hành rất tốt, vì vậy Max giữ nguyên bản cặp phuộc WP trên xe, anh chỉ canh chỉnh lại valve, hạ thấp phuộc, thay lò xo và dầu phuộc. Và cũng làm cho phuộc mềm mại hơn vì chiếc xe đã giảm khá nhiều trọng lượng vốn có.”

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Nói nghe có vẻ khó tin, nhưng thực sự Max đã giảm đến gần 45kg cân nặng của chiếc xe. “Nó nặng như cái xe tăng vậy.”

Còn cảm giác lái thì sao?

“Engine Braking cực kì tốt. Hộp số được cài đặt để cho ra tốc độ ~190kmh ở số 6, và dĩ nhiên cần thêm bộ nồi chống trượt để khi xuống số chiếc xe mượt mà hơn. Thế nhưng tôi vừa nhận ra rằng chiếc xe luôn trong tình trạng ‘back in it’ bánh mỗi khi xuống số”

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Nhìn thì như một chiếc xe đua chuyên nghiệp, tuy nhiên nó là mẫu xe chạy phố hợp lệ (street legal) vì vẫn có hệ thống đèn xinhan và đèn đường phổ thông, có thể tháo lắp trong phút mốt.

Đây chắc chắn là một chiếc supermoto tuyệt đẹp. Không giống như những xưởng độ body khác, Max luôn khiến chiếc xe trở nên tuyệt vời hơn kể cả trong lẫn ngoài. Thậtt không thể tưởng được là Max có thể cho ra đời một bộ kit độ như thế này, nhưng nếu bạn đang sở hữu một chiếc KTM to bự như này trong garage thì đây hẳn là một niềm cảm hứng tuyệt vời để làm theo.

Getting Personal: The KTM 950 SM that Max Hazan built for himself

Hazan Motorworks | Facebook | Instagram | Images by Shaik Ridzwan

Và bây giờ, chúng ta hãy cùng chiêm ngưỡng chiếc xe vận hành dưới sự đánh giá của tester đến từ MotoGeo. Phải nói là quá PHEEEEEÊ!!!!

Phỏng vấn chủ nhân bản độ Max Hazan tại BMW Presents The Handbuilt Motorcycle Show 2018

950SMR thể hiện tại trường đua

Got to take the #hazansmr for a little shakedown run yesterday, the stock fork springs were wayyy too soft but was good to see how the massive thing felt…I was still way faster on a 450 here but I’ll do my best to change that. Thanks @patmaus & @cristianolguin64 for the footage and @alpinestarsus for the gear.

Người đăng: Hazan Motorworks vào Thứ Tư, 14 tháng 3, 2018

Cùng theo dõi HYPmoto tại các kênh

Blog chia sẻ: hypmoto.com
Dịch vụ & Bán hàng: hypmoto.vn
Youtube | Instagram | Tiktok

Kênh cộng đồng

Supermotard Việt Nam
Hội cào cào 150cc
DRZ400 Việt Nam

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *