ZXMoto tại EICMA 2026: 300 2 thì phun xăng và 450 Rally ~51 mã / 145 kg, người đứng sau từng làm Kove 🔥

Ảnh: ZXMoto / Dueruote (EICMA 2026)

AE chơi Kove 450 Rally chắc đã nghe tên Zhang Xue — người đồng sáng lập Kove, đứng sau dự án 450 Rally trước khi rời hãng năm 2024. Giờ ảnh quay lại EICMA 2026 với thương hiệu riêng: ZXMoto. Trên sàn Milan, hãng khoe ba món off-road: enduro 300 2 thì phun xăng (EFI), trail 350 Dualsport bốn thì, và 450 Rally đi song song với chương trình đua rally-raid.

ZXMoto 450 Rally: cùng phân khúc khách xưởng đang chạy Kove

Công thức nhìn quen: máy 450 bốn thì, tháp đèn rally, bình xăng đôi, nhắm cả homogen đường lẫn lộ trình đua. Freenduro ghi nhận những số hãng đưa ra tại EICMA:

Hạng mục	ZXMoto 450 Rally (theo Freenduro / Enduro Mag)
Động cơ	450cc, 1 xi-lanh, DOHC (DACT), xupap titan
Công suất	38 kW (~51 mã lực) — số hãng công bố
Trọng lượng	~145 kg khô — số hãng công bố
Trang bị raid	Tháp đèn LED xếp chồng + bình xăng đôi
Homogen Euro 5+ (bản đường)	Hướng nửa sau 2027 (H2/2027)
Giá / trọng lượng ướt / hành trình phuộc	Hãng chưa công bố trên các nguồn tin này

Xe đua đã chạy Rally Maroc với Skyler Howes và Tobias Ebster; năm 2027 hãng nhắm W2RC và Dakar. Bản homogen đường còn chờ lịch H2/2027. Nhà nhập khẩu Pháp cũng đang nói tới việc lấy trước một lô cấu hình racing (không homogen đường) cho dân chạy giải đóng.

Với khách xưởng đang đi Kove 450 Rally, đây là một lựa chọn cùng phân khúc từ cùng “bàn tay” từng làm nên Kove — theo dõi thêm thông số homogen và trải nghiệm thực tế, chưa vội kết luận trên giấy. Sốp từng kể chuyện Zhang Xue lập ZXMoto ở bài ZXMOTO và hành trình Dakar; lưu ý bài đó ghi số xe đua (~60 mã / ~128 kg) khác với bộ số homogen hãng công bố tại EICMA lần này (~51 mã / ~145 kg). Ở bài này sốp bám đúng nguồn EICMA 2026.

ZXMoto 300 Enduro (MX300): 2 thì + EFI, chưa homogen

Món khiến dân enduro dừng lại lâu nhất trên stand: 300cc hai thì phun xăng điện tử. Freenduro tả khung thép ống + càng nhôm kiểu quen mắt châu Âu, fork USD cartridge kín (double cartridge), phuộc sau chỉnh đủ preload / nén / hồi, đĩa wave, đề điện và quạt két nước theo xe. Dueruote bổ sung thêm vài số sơ bộ (hãng / nguồn Ý ghi “preliminari”):

Hạng mục	ZXMoto MX300 / 300 Enduro 2T (Dueruote + Freenduro)
Động cơ	~300cc, 2 thì, làm mát dung dịch, EFI
Bore × Stroke	72 × 72 mm (vuông)
Công suất / mô-men (sơ bộ)	43 CV tại 8.500 vòng/phút · 42 Nm tại 7.000 vòng/phút
Khối lượng máy (khai)	24,5 kg
Phuộc trước	USD cartridge kín, chỉnh được
Phuộc sau	Mono + liên kết, chỉnh đủ
Hành trình (khoảng)	~300 mm trước và sau
Euro 5+	Chưa homogen; Freenduro: hãng nhắm Q1/2027
Trọng lượng xe / giá / ngày bán	Hãng chưa công bố

Không homogen Euro 5+ thì ở châu Âu xe enduro kiểu này chưa có giấy đường. Với máy 2 thì, chuyện vượt khí thải mà vẫn giữ cảm giác ga thấp–giữa là bài khó; Freenduro cũng nhắc rõ đây vẫn là lời hứa trên thảm salon cho tới khi có chứng chỉ.

Thêm một món nhẹ: 350 Dualsport

Bên cạnh hai món nóng, ZXMoto còn để 350 Dualsport: máy 350cc bốn thì làm mát dầu, thấp và dễ hơn bản đua, nhắm người mới chơi trail / dạo đường đất. Thông số chi tiết và lịch bán châu Âu các nguồn tin chưa xác nhận đủ.

Góc phuộc: cartridge kín và travel ~300 mm nói lên gì?

Trên 300 Enduro, Freenduro ghi fork USD cartridge kín (double cartridge) và mono sau chỉnh đủ; Dueruote nói hành trình khoảng 300 mm trước/sau. Cartridge kín tách dầu giảm chấn khỏi ống chính, set nén–hồi ổn định hơn khi chạy dài ngày và khi nhiệt độ dầu đổi — đúng kiểu xe enduro kỹ thuật cần “nuốt” đá rễ ở tốc độ chậm, chứ không chỉ đỡ chắc cuối hành trình như setup MX nhảy cao.

Travel quanh 300 mm là mức quen của enduro chuyên: đủ biên độ cho ổ gà sâu, nhưng vẫn cần SAG theo cân nặng và van đúng địa hình. Hai người lệch 20–30 kg mà dùng chung một set thì một trong hai gần như chắc đang chạy sai phuộc. Hãng chưa công bố hành trình / thương hiệu phuộc của bản 450 Rally homogen, nên sốp chưa gán setup cụ thể cho xe đó.

Góc nhìn của sốp

Zhang Xue làm lại bài cũ theo cách của ảnh: lấy đua (W2RC, Dakar, SSP) làm phòng lab, rồi kéo sang xe homogen. Với AE Việt Nam đang chạy Kove 450 Rally, tin ZXMoto đáng theo dõi vì cùng một “trường phái” build rally nhẹ–xa, chứ chưa phải lúc kết luận xe nào ngon hơn trên giấy. Còn 300 2T EFI thì hấp dẫn về kỹ thuật, nhưng homogen và lịch về tay khách vẫn là dấu hỏi lớn. NHẸ – XA – SETUP ĐÚNG NGƯỜI.

Nguồn: Freenduro (5/11/2026) — EICMA 2026 ZXMoto 300 2T injection & 450 Rally; Dueruote (3/11 & 5/11/2026) — ZXMoto EICMA overview & MX300; Enduro Magazine (EICMA 2026 nouveautés); FormulaMoto (450 Rally H2/2027).