Rieju Rally 307: xe series rút từ dây chuyền đi Dakar 2027, kỹ sư tự cầm lái 🔥

Ảnh: Rieju (press Dakar 2027 / Rallye du Maroc) · Cycle News · Moto1Pro · Braapmag

Hãng Tây Ban Nha Rieju (Figueres) xác nhận trở lại Dakar 2027 với Rally 307 — không phải bản prototype đóng riêng để đua, mà là xe series bán tại đại lý. Tay cầm lái cũng không phải “sao thuê”: August Castellà, Project Manager / kỹ sư đứng đầu dự án Rally 307 ở bộ phận R&D của hãng.

Story “xe series đi Dakar”

Theo thông cáo hãng (Cycle News, Braapmag, Europa Press, Moto1Pro):

• Xe đua sẽ được rút ngẫu nhiên từ dây chuyền sản xuất.
• Chuẩn bị bằng phụ kiện khách mua được ở đại lý — hãng chưa công bố danh sách đồ cụ thể.
• Mục tiêu CEO Jordi Riera nêu rõ: hoàn thành càng nhiều chặng càng tốt, học hỏi rồi áp dụng lại cho Rally 307 và mẫu sau này — không tuyên bố nhắm podium tuyệt đối với các dàn 450 factory.

Castellà nói thẳng: “Chúng tôi không tạo ra một chiếc xe riêng cho Dakar. Xe này được thiết kế để đồng hành mọi chuyến adventure. Và nếu chuyến đó là Dakar, xe sẽ không phải thứ cản chân anh.”

Ai cầm lái, xe đã chạy gì trước Dakar?

Castellà dẫn phát triển Rally 307 từ đầu. Trước khi xe vào đại lý, ảnh đã chạy prototype trên một rally xuyên Maroc – Mauritanie – Sénégal; Rieju nói chuyến đó góp 127 điểm cải tiến vào bản sản xuất.

Gần đây ảnh hoàn thành Rallye du Maroc (vòng W2RC) trên Rally 307 — đối đầu trực tiếp với các máy 450 chuyên rally-raid. Kết quả xếp hạng các nguồn tin công bố chưa ghi rõ; chỉ xác nhận xe về đích và dùng giải này để đo độ tin cậy trước Dakar.

Dakar 2027 theo ASO: 9–23/1/2027, xuất phát Loulé–Faro (Bồ Đào Nha) về đích Marrakech (Maroc) — còn chờ phê duyệt FIA. Rieju từng dự Dakar 2025, vắng 2026.

Thông số Rally 307 series (theo trang model Rieju / đại lý)

Số dưới đây là bản bán đại lý, không phải bản Dakar đã “đồ thêm” (hãng chưa liệt kê đồ prep). Công suất 33,5 mã lấy từ thông cáo Dakar + trang model.

Góc phuộc: travel 235 mm trên xe series đi raid nói lên gì?

Trên bản đại lý, Rieju gắn fork USD 43 mm chỉnh nén–hồi và mono sau chỉnh đủ, cả hai 235 mm travel. Con số này thấp hơn enduro chuyên (~300 mm) và thấp hơn nhiều xe rally-raid 450 factory, nhưng đúng kiểu trail/adventure nhẹ: đủ biên độ cho đường đất, ổ gà tour, cát–đá raid bán chuyên — mà yên vẫn 890 mm, gần với chân người Việt trung bình hơn dàn Dakar cao ngất.

Travel chỉ là biên độ. Van nén–hồi và SAG theo cân nặng mới quyết định xe “nuốt” sóng cát ở tốc độ thấp hay dội tay khi chất đầy bình 21 lít + đồ navigation. Hai người lệch 20–30 kg mà dùng chung một set thì gần như chắc một trong hai đang chạy sai phuộc — chuyện này áp dụng cả khi xe “zin từ dây chuyền”. Bản Dakar sẽ mang phụ kiện khách mua được; hãng chưa nói có đụng tới set phuộc hay không, nên sốp chưa gán setup cụ thể cho xe đua.

Góc nhìn của sốp

Story hay không nằm ở “hãng đi Dakar”, mà ở chỗ Rieju chọn đúng một chiếc series + đúng người làm ra xe để tự kiểm chứng độ tin cậy. Với AE thích adventure nhẹ, bình lớn, bánh 21/18 — đây là tín hiệu về độ bền sản phẩm hơn là lời hứa thắng giải. Nhược điểm rõ trên giấy: 293 cc / 33,5 mã đứng cạnh các 450 factory; mục tiêu hãng nêu cũng là về đích và học hỏi, không tuyên bố so kè thắng–thua với dàn 450 factory. TIN CẬY – SERIES THẬT – SETUP ĐÚNG NGƯỜI.

Nguồn: Cycle News (2/11/2026) — Rieju To Compete in 2027 Dakar Rally; Braapmag (2/11/2026); Europa Press / Moto1Pro / ABC Motos (2–3/11/2026); Roadbook 2 Rally (4/11/2026); Rieju YouTube “RIEJU will be at the DAKAR 2027”; trang model Rieju Aventura Rally 307 (thông số series).

Sản phẩm hot tại HYPmoto

Cần tư vấn món nào hợp xe mình, AE gọi/nhắn Zalo 05678.39779 nha.

Ốp gầm nhôm HYP Wr155r (Enduro) – BạcXem sản phẩm →Bộ Baga đuôi CNC HYPXem sản phẩm →Phuộc sau Ohlins YA023 cho Wr155r (Enduro)Xem sản phẩm →Nhớt Amsoil DIRT 10w40 100% SyntheticXem sản phẩm →