Ảnh: TM Moto / tmracing.cz (đại lý Séc)
Hard enduro sống ở tốc độ chậm: đá bậc, rễ cây, dốc trơn, máy phải kéo êm trên filet ga chứ không cần “đá đít” ở tua cao. Lâu nay TM Moto (Pesaro) quen sân EnduroGP và bản Corse săn thời gian. Ở EICMA 2026, hãng lần đầu đưa ra một bản Hard Enduro hẳn trên nền 300 hai thì phun xăng: TM Moto 300 EN FI 2T Corse Hard-X.
Hard-X khác Corse zin chỗ nào?
Theo Freenduro (4/11/2026) và phỏng vấn Jarno Boano trên Moto.it cùng ngày, Hard-X không chỉ đổi tem. Nền vẫn là 300 EN FI Corse 2027, nhưng hãng chỉnh lại máy, pô, làm mát, phuộc và gói bảo vệ để đi chậm–leo kỹ thuật.
Những điểm nguồn xác nhận:
- Map máy riêng: cartographie đánh lửa + phun xăng chỉnh lại, ưu tiên mô-men đáy và đáp ứng tuyến tính hơn. Freenduro ghi mục tiêu là bám lốp trên filet ga, địa hình trơn. Boano (Moto.it) nói thêm: trục khuỷu nặng hơn, đầu khác, pô riêng cho kiểu ra sức Hard Enduro.
- Pô Scalvini sát khung: thân detente Scalvini (Italia) uốn sát cradle, giảm bề ngang và hạn chế đụng đá khi chạy nghiêng/đường hẹp.
- Đôi quạt két: 1 quạt mỗi bên két nước. Hard enduro đi chậm hoặc đứng yên trong đoạn khó thì gió tự nhiên gần như bằng không — đôi quạt giữ luồng khí. Boano còn nhắc két lớn hơn.
- Setup phuộc riêng: Freenduro ghi clapets mềm đầu hành trình trên fork USD và giảm xóc, để nuốt va chậm (bậc đá, thân cây) thay vì nảy. Ảnh xe Hard-X rõ fork KYB; Freenduro tóm tắt setup KYB riêng cho bản này.
- Hạ gần 2 cm (Boano / Moto.it): hạ trọng tâm, dễ chạm chân xuống đá.
- Gói bảo vệ + strap zin: skid plate ôm máy, bảo vệ đĩa, guide xích, strap kéo, gác chân, vành sau cấu hình hard.
Bảng số / trang bị xác nhận
Công suất, mô-men và trọng lượng hãng chưa công bố. Bảng dưới chỉ gồm hạng mục nguồn đã nói rõ; chỗ trống ghi thẳng là chưa có.
| Hạng mục | TM Moto 300 EN FI 2T Corse Hard-X 2027 |
|---|---|
| Nền | 300 EN FI Corse 2027, 2 thì phun xăng (FI) |
| Map máy | Riêng Hard Enduro — ưu tiên đáy / tuyến tính (Freenduro); Boano: trục khuỷu nặng hơn, đầu khác |
| Pô | Scalvini, thân sát khung (Freenduro, tmracing.cz) |
| Làm mát | 2 quạt két (trái + phải); Boano: két lớn hơn |
| Phuộc | Setup riêng, clapets mềm đầu hành trình (Freenduro); fork KYB (ảnh + Freenduro) |
| Chiều cao | Hạ gần 2 cm so với bản thường (Boano / Moto.it) |
| Vành sau | 2,15″ (tmracing.cz) |
| Bảo vệ | Skid plate ôm máy (Freenduro: cả bơm nước; Boano: PHDS 8 mm, che luôn liên kết); bảo vệ đĩa trước + củng cố đĩa sau; guide xích R-tech; flasque chống kẹt xích / vành nhông CHT (Freenduro / Boano) |
| Strap | Trước (triple dưới — Freenduro); trước và sau (Boano, tmracing.cz) |
| Gác chân | Titan (Freenduro); Boano: peg lớn “super grip” thoát bùn |
| Tem | Đỏ–trắng riêng Hard-X |
| Trạng thái | Vẫn đang tinh chỉnh / phát triển (Boano / Moto.it) |
| Công suất / mô-men / trọng lượng | Chưa công bố |
| Giá EUR chính thức | Chưa công bố; đại lý Séc niêm yết 279.000 Kč (tmracing.cz — giá importér, không phải bảng giá nhà máy) |
Góc TechTalk: đi chậm thì phuộc–làm mát–bảo vệ phải khác
Hard enduro không phải bài toán “travel càng dài càng ngon”. Ở tốc độ thấp, bánh phải bám chứ không được nảy lên tay mỗi lần gặp cục đá.
Freenduro ghi thẳng: van/clapets trên Hard-X được mềm đầu hành trình để hấp thụ va chậm. Nói đơn giản: nén tốc độ thấp nhẹ hơn setup săn thời gian EnduroGP, để lốp “nuốt” bậc đá và thân cây thay vì dội. Cuối hành trình vẫn cần đủ cứng để không kịch đáy khi rớt bậc — nhưng nguồn chưa công bố số click hay lò xo cụ thể, sốp không bịa.
Làm mát cũng đổi bài. Xe chạy nhanh thì gió tự thổi qua két. Xe bò trong đá hoặc kẹt giữa đoạn khó thì gần như đứng yên — lúc đó đôi quạt mới là thứ giữ nhiệt máy. Skid plate ôm máy, pô sát khung, bảo vệ đĩa và strap kéo không phải “đồ chơi”: chúng giảm hỏng hóc và giúp kéo xe khi đã ngã hoặc kẹt — đúng ngữ cảnh đi chậm.
Người 60 kg với người 90 kg trên cùng một set thì gần như chắc một trong hai đang chạy sai phuộc. SAG theo cân nặng vẫn là chuyện số một, kể cả khi hãng đã set clapets mềm sẵn cho Hard-X.
Góc nhìn của sốp
TM nhảy vào Hard Enduro bằng một bản Corse chỉnh lại máy–pô–mát–phuộc–bảo vệ, chứ không chỉ đổi tem đỏ. Đôi quạt két và setup mềm đầu hành trình là hai tín hiệu rõ nhất cho bài toán đi chậm. Còn ngon hay không thì phải chờ số công suất–trọng lượng, giá EUR, và chuyện xe có về VN hay không — hãng chưa nói. ÊM ĐÁY – MÁT KHI ĐỨNG – SETUP ĐÚNG NGƯỜI.
Nguồn: Freenduro (4/11/2026) — TM Moto dévoile la 300 EN FI 2T Corse Hard-X; Moto.it (4/11/2026) — EICMA 2026, novità TM Moto / phỏng vấn Jarno Boano; tmracing.cz — trang TM Moto 300 EN FI 2T Corse Hard-X 2027.
Sản phẩm hot tại HYPmoto
Cần tư vấn món nào hợp xe mình, AE gọi/nhắn Zalo 05678.39779 nha.
