Cảnh này ở xưởng gặp hoài: xe tới cửa, AE nhón mũi chân, lắc qua lắc lại mấy nhịp… rồi “rầm”, em nó nằm nghỉ ngay trước ben nâng 😅
Mà nói nào ngay, AE chân ngắn ít khi đổ trên đồi đá hay vũng sình. Đổ toàn ở chỗ “hiền khô”:
- Dừng đèn đỏ, mặt đường lồi lõm.
- Tấp vô cây xăng, sàn dính dầu.
- Quay đầu trong hẻm, bên cạnh là cái xe bánh mì.
- Dừng giữa dốc tràng chờ anh em.
Trail không quật được mà cây xăng quật được, nghe cũng quê 😂
Bài trước sốp đã chỉ 5 cách hạ chiều cao xe cho người chân ngắn. Nhưng hạ xe mới là một nửa, nửa còn lại nằm ở tay chân. Đây là 5 chiêu tụi mình hay dặn AE, rút ra từ chuyện làm xe và chạy trail.
1. “Bẻ lái leo yên”: lên xuống xe không cần nhón
Trước khi leo lên hay xuống: vô số cho xe khỏi trôi, đứng bên trái, bẻ tay lái hết cỡ sang phải. Xe nghiêng thấp về phía mình hơn chút, chân ngắn là đỡ hẳn.
ADV nặng, chân chống chắc thì leo lên lúc còn chống, cào cào nhẹ thì gạt chân chống rồi mới leo. Leo lên rồi muốn gạt chân chống? Trượt mông qua mép phải yên, chân phải chống đất, nghiêng xe nhẹ sang phải, đá chân chống lên. Rồi dựng xe thẳng bằng tay và chân phải, dồn ký lên gác chân trái.
Lên tay thì tập “chạy đà”: vô số 1, nhả côn từ từ, đi bộ theo xe một hai bước, đặt chân trái lên gác chân rồi vắt chân qua. Tập ở bãi trống nha, đừng ra trước quán cà phê biểu diễn.
2. “Một chân là đủ”: thôi nhón hai chân
Nhón hai mũi chân là kiểu dễ đổ nhất: chân nào cũng không tới, xe nghiêng bên nào theo bên đó. Cách đúng: trượt mông qua một bên, đặt hẳn một bàn chân xuống đất.
Bài tập “nhảy cóc” (tắt máy, có người giữ đuôi):
- Chân trái chạm đất ngay ngoài gác chân, mông lệch qua mép trái yên, chân phải để trên gác chân.
- Bật người qua: chân phải xuống đất, chân trái lên gác chân, mông lệch qua mép phải.
- Nhảy qua lại đều đều, cố đừng vịn tay. Lực nằm ở chân.
Làm vài chục lần là mỏi đùi như mới đi đất đỏ về. Mượt rồi thì tập ngồi giữa yên, rút hai chân lên gác chân giữ thăng bằng, chao là đặt nhanh một chân xuống.
3. “Rà côn”: đi chậm bằng côn, không ga không thắng
Đi chậm ngon thì đỡ phải chống chân. Mà đi chậm nghĩa là côn phải ngọt.
Tập ở chỗ bằng, có người hỗ trợ. Nổ máy, chống một chân, bóp côn (thử hai ngón), vô số 1. Không đụng ga, đa số xe đủ lực tự bò ở tua cầm chừng.
- Nhún: nhả côn tới điểm ăn rồi bóp lại liền. Xe chỉ nhún nhẹ dưới mông, không tới.
- Nhích: nhả côn cho xe nhích chừng một gang tay rồi bóp. Tập tới khi muốn dừng đâu là dừng đó.
- Trôi: nhả cho xe đi cỡ một thân xe rồi bóp, để xe tự trôi tới dừng.
Tay luôn để trên côn, rà ra rà vô, không nhả hết. Chữ quan trọng nhất là mượt. Côn giật cục thì xe “nhảy cà tưng” như con cào cào thiệt.
Thấm bài này thì kẹt xe hay xếp hàng đổ xăng cũng thong thả, khỏi chống chân lết từng mét.
4. “Ghì đuôi”: ga đều, rà côn, thắng sau cho xe “ngồi xổm”
Nguyên tắc: đi chậm thì xài thắng sau, hạn chế thắng trước. Bóp thắng trước lúc bò là đầu xe chúi, mất thăng bằng liền. Đạp thắng sau thì xe “ngồi” xuống, chắc hơn.
- Đứng trên gác chân, số 1, giữ ga hé đều.
- Rà côn, đạp nhẹ thắng sau.
- Máy kéo tới, thắng sau ghì lại, xe “ngồi xổm”, bám đất, trọng tâm thấp.
Thế này xe dễ đứng yên tại chỗ hoặc bò thật chậm, cả đi thẳng lẫn vô cua. Gặp bãi đất đỏ trơn hay rãnh đá, người chân dài chống chân lết qua, còn mình ghì đuôi bò qua, ngầu hơn 😎
Muốn xe “ngồi” đúng ý thì phuộc phải đúng sag, đúng cân nặng người lái. Chủ MT450 coi thêm bài phuộc 450MT này trước khi móc ví.
5. “Quay đầu chân ngoài”: xoay trong hẻm khỏi đổ
Đa số quay đầu là chống chân phía trong cua. Với chân ngắn, chân trong vừa đặt xuống thì cả người cả xe đổ hết vô trong, hết chỗ đối trọng, đầu thì vẫn nhìn thẳng. Thế là… nằm.
Làm ngược lại, đọc to 4 bước cho cơ thể nhớ:
- Chân phía trong cua gác lên gác chân.
- Dời mông qua mép yên phía ngoài cua.
- Chân phía ngoài đưa ra trước gác chân, mũi chân chỉ theo hướng cua.
- Bẻ tay lái theo hướng cua.
Chân, gối, hông, vai, đầu đều hướng vào cua, xe vẫn thẳng, ký dồn ra ngoài. Xài chiêu “rà côn” ở bài 3 để dắt xe xoay hẹp, quay đầu trong hẻm hay bãi giữ xe chung cư ngon lành. Tăng tốc thì gác chân ngoài lên, đứng dậy mượt vì người đã ở thế đối trọng.
Kỹ năng + xe vừa người = hết sợ yên cao
Người cỡ nào cũng đi được mọi cung đường, miễn chọn xe hợp vóc dáng, chỉnh xe vừa người, chịu khó luyện.
Ở xưởng tụi mình làm đúng thứ tự đó: AE ngồi lên xe, đo sag thật, hỏi đi phố hay đi trail, rồi mới tính gọt yên, chỉnh sag hay hạ phuộc, tune phuộc đúng ký. Gói bảo dưỡng, nâng cấp của xưởng xem tại đây. Cần tư vấn thì ghé trang liên hệ hoặc gọi thẳng cho sốp.
Chân ngắn không có tội. Có tội là xe chưa chỉnh đúng người, với cái tay côn chưa chịu tập 😅 Build xe theo nhu cầu, chứ không bán theo thị hiếu.
📍 1102 đường 103 TML, Cát Lái, TP.HCM (xem bản đồ và liên hệ)
—–
📞 05678.39779
🌐 hypmoto.com
#hypmotoworkshop