Chuyên mục
Dual Sport Performance

3 lý do khiến Yamaha WR155r là mẫu Dual Sport nặng nhất phân khúc, nhưng nhanh nhất!

Mặc dù Yamaha chỉ ra mắt phiên bản R (enduro version) của WR155r VVA mới nhưng với trọng lượng công bố lên đến 134kg khiến cho nhiều người khá e dè với khả năng đi offroad của người em út trong gia đình WR.

Bài này, HYP Moto sẽ cùng mổ xẻ những nguyên nhân nào khiến cho Wr155r trở nên nặng nề nhất trong phân khúc 150cc

Đầu tiên hết, phải nói rằng Wr155r khác hoàn toàn so với 2 anh bạn còn lại trong phân khúc là KLX/Dtracker150 và CRF150L.

CỤC MÁY

Và cái khác biệt đầu tiên nhất chính là cục máy SOHC 4 Valve dung tích 155cc với công nghệ VVA và giải nhiệt bằng nước. Trong khi đó CRF và KLX vẫn là cổ máy thông thường giải nhiệt bằng gió. Điều đó có nghĩa là cục máy Wr155r phải gánh thêm trọng lượng của:

  • bộ phận điều khiển VVA,
  • két nước làm mát,
  • ống dẫn nước,
  • quạt két nước
  • và tất nhiên một lượng nước làm mát kèm theo.
Cục máy SOHC 4 Valve VVA 6 số, làm mát bằng nước

So với những đối thủ còn lại, cục máy Wr155r mặc dù khá nhỏ gọn nhưng trọng lượng được tăng lên đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc. Tuy vậy, ở một khía cạnh khác, theo HYP thì đây là một điểm cộng rất lớn vì với cục máy này tương lai sẽ mở ra tiềm năng “độ đẽo” để nâng công suất mà không gặp quá nhiều trở ngại.

KHUNG SƯỜN

Về mặt thiết kế, khung sườn của WR155r cũng có nhiều điểm khác biệt so với 2 đối thủ cùng phân khúc, điển hình là khung chính Semi Double Cradle. Nhược điểm của bộ khung thiết kế dạng này chính là trọng lượng bị đội lên nhưng ngược lại thì rất chắc chắn và phù hợp với những địa hình offroad khó. Ở các dòng xe chuyên nghiệp của KTM đa phần đều sử dụng thiết kế khung Double Cradle này.

Khung sườn dạng Double Cradle trên KTM 450 EXC-F Sixday
Khung sườn trên WR155r là dạng Semi Double Craddle
Khung sườn trên CRF150L và KLX150 là dạng Single Cradle

Theo thông tin ngoài lề cho biết thì dàn khung sườn của WR155r nặng khoảng 15.6kg, trong khi đó CRF150L và KLX150BF thì nhẹ hơn nhưng con số chính xác thì mình không rõ lắm, bạn nào biết thì để lại dưới comment giúp mình nhé.

BÌNH XĂNG LỚN

Dung tích bình xăng cũng là một yếu tố quan trọng làm tăng đáng kể trọng lượng của WR155r. Đây là điểm cộng cho đội ngũ thiết kế của Yamaha khi thiết kế ra bình xăng hết sức thọn gọn, đẹp nhưng với dung tích chứa lên đến 8.1L trong khi CRF150L chỉ 7.2L và KLX150 là 6.9L.

Bình xăng rất gọn gàng dấu bên trong hai cánh yếm với dung tích lên tới 8.1L. Ảnh: BMSpeed7.com

TỔNG KẾT

Tổng trọng lượng các xe Dual Sport trong phân khúc 150 như sau:

  • WR155r 134kg
  • CRF150L 122kg
  • KLX150BF 118kg

WR155r nặng hơn 12kg so với CRF150L và 16kg so với KLX150BF

Tuy vậy, nặng hơn nhưng chưa chắc là yếu hơn nhé các bạn. Hãy cùng xem bảng so sánh sức mạnh/trọng lượng (power/weight ratio) của từng dòng:

  • WR155r là 0.124 PS / Kg
  • CRF150L là 0.105 PS / Kg
  • KLX150BF là 0.099 PS / Kg

Như vậy, có thể thấy rằng WR155r mặc dù nặng hơn nhưng đạt tỉ lệ sức mạnh trên trọng lượng cao nhất so với 2 người anh em còn lại, chứng tỏ xe không yếu đâu nhé!

Trên thực tế, HYP Moto cũng đã có dịp trải nghiệm sức mạnh thực sự của WR155r khi đi test ride cung Nhơn Trạch Trail tầm 150km cả đường rừng và phố kết hợp. Kết quả, sức mạnh WR155r vượt trội so với CRF150L, ăn từ đề đến hậu. Các bạn xem clip sẽ rõ

WR155r ăn CRF150L từ đề tới hậu. Riêng KLX150 chạy sau cùng vượt lên đã lên full kit BRT nên không tính nhé

KẾT LUẬN

WR155r mặc dù nặng hơn nhưng chắc chắn hơn và nhanh hơn so với hai đối thủ cùng phân khúc là CRF150L và KLX150BF. Tất cả đều là nhờ vào cục máy hoàn toàn mới 155cc trang bị công nghệ van biến thiên VVA tiên tiến.

Ngoài ra, chúng ta vẫn có thể giảm trọng lượng của WR155r bằng cách thay pô đồ chơi với chất liệu nhẹ hơn, thay bộ vành nhôm nhẹ hơn và đổ xăng ở mức vừa phải không cần đầy bình (khi đi phố). Sẽ giúp giảm ~3-5kg trọng lượng tổng của xe (y)

À sắp tới đây HYP Moto cũng đang trên đường về một số dòng pô chính hãng cho WR155r và những món đồ chơi cần thiết khác, các bạn nhớ đón xem review trên các kênh của HYP nhé

Youtube | Instagram | Facebook

Cùng theo dõi HYPmoto tại các kênh

Blog chia sẻ: hypmoto.com
Dịch vụ & Bán hàng: hypmoto.vn
Youtube | Instagram | Tiktok

Kênh cộng đồng

Supermotard Việt Nam
Hội cào cào 150cc
DRZ400 Việt Nam

4 trả lời trong “3 lý do khiến Yamaha WR155r là mẫu Dual Sport nặng nhất phân khúc, nhưng nhanh nhất!”

Chào bạn, theo như mình và các anh em trong hội test được thì với một chiếc xe nguyên bản chưa độ gì cả có thể chạy hơn 300km cho một bình xăng. Tức là bạn có thể chạy một mạch SG-Đà Lạt mà không cần ghé đổ xăng. Tất nhiên là vẫn còn tùy vào cách chạy của mỗi người, nếu nạp ga mở VVA thường xuyên thì nó sẽ hao xăng hơn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *