EICMA 2026 ở Milan (3–8/11) chất đầy xe adventure cỡ trung dáng rally. Với anh em Việt Nam, mốc so cho dễ hình dung vẫn là CFMOTO 450MT: máy twin 449 cc, 32,5 kW / 44 Nm, bánh 21/18, phuộc KYB travel 200 mm, bình 17,5 lít, 175 kg khô — số lấy từ trang chính thức CFMOTO Australia. Tuần salon này, vài hãng đưa thêm mẫu mới cùng tầm khoảng 400–500 phân, cùng bài rally/ADV.
Món sốp muốn AE để ý trước là Hero Xpulse 450: hãng Ấn Độ đang đua Dakar với Hero MotoSports Team Rally. Cùng tuần còn Sherco Sahara 450 Adventure, Macbor Montana XR4, Phelon & Moore Capetown 5 Rally, bản xem trước ZXMoto 450 Rally, và Yamaha Ténéré 4 Concept — cây đa cây đề cũng bước vào phân khúc adventure A2 dáng rally, dù đây vẫn còn là concept. Sốp đối chiếu từng mục đã có nguồn; chỗ hãng chưa chốt thì để trống, không bịa số, cũng không kết luận xe nào “đè” 450MT trên giấy.
Chưa thấy nguồn xác nhận mẫu mới nào ở danh sách này đã có lịch về Việt Nam.
Hero Xpulse 450: flagship adventure, học từ đội đua Dakar
Hero gọi Xpulse 450 là flagship adventure mới, phát triển từ đầu, và là mẫu mạnh nhất trong dải xe của hãng. Thông cáo ngày 3/11/2026 nói quá trình làm xe có ý kiến trực tiếp từ Hero MotoSports Team Rally. Tên gọi “450”, nhưng dung tích chính thức là 421 cc — một xi-lanh, làm mát dung dịch, DOHC 4 van.
| Hạng mục | Hero Xpulse 450 (chính thức) |
|---|---|
| Động cơ | 421 cc, 1 xi-lanh, 4 thì, DOHC 4 van, làm mát dung dịch |
| Công suất | 34,3 kW tại 9.100 vòng/phút (khoảng 46,6 mã lực) |
| Mô-men | 38 Nm tại 7.500 vòng/phút |
| Hộp số | 6 số, côn trợ lực/trượt (assist & slipper) |
| Phuộc trước | KYB USD 43 mm, cartridge, hành trình 225 mm, chỉnh nén và hồi 22 nấc |
| Phuộc sau | Hành trình 215 mm, chỉnh hồi 22 nấc, chỉnh tăng 10 nấc, liên kết nhôm rèn |
| Bánh / lốp | 90/90-21 trước · 140/80-17 sau |
| Yên / gầm | 848 mm / 230 mm |
| Điện tử | TFT cảm ứng 7 inch, Android Auto và Apple CarPlay (hãng gọi là đầu tiên trong phân khúc), 4 mode (Rain, Road, Trail, Off Road), cruise control, USB-C và ổ 12V |
| Cân / bình xăng / giá / ngày bán | Chưa công bố. Hãng nói xe làm cho cả Ấn Độ và thị trường toàn cầu; chưa chốt ngày và giá. |
Điểm khác rõ nhất so với 450MT nằm ở bài máy và bánh sau: Hero dùng một xi-lanh, mô-men thấp hơn (38 Nm so với 44 Nm), công suất đỉnh cao hơn một chút (34,3 kW so với 32,5 kW), phuộc dài hơn, yên cao hơn (848 mm so với 820 mm, bản 450MT có thể hạ còn 800 mm nếu đổi vị trí liên kết). Bánh sau 17 inch thiên về đường nhựa và tour hơn bộ 21/18 điển hình của xe rally/ADV nhẹ. Cân và bình xăng còn trống, nên chưa thể nói tới cảm giác nhẹ hay tầm hoạt động.
Video ra mắt chính thức của Hero MotoCorp tại EICMA 2026:
Bốn mẫu 450 khác cùng tuần EICMA
Sherco Sahara 450 Adventure là bước sang sân adventure của hãng enduro–trial Pháp: twin song song 449,5 cc, 47,5 mã (trần bằng A2), bánh 21/18, travel 240 mm trước/sau chỉnh nén và hồi, bình 19 lít, yên 875 mm, gầm 245 mm. Đây là xe adventure dáng rally, không phải chiếc 450 SEF Rally từng dùng để đua Dakar. Trọng lượng, giá và bản thông số cuối hãng chưa công bố; báo chí Ý ghi hướng sản xuất hè–thu 2027.
Macbor (Tây Ban Nha) đưa Montana XR4 vào gia đình Montana: twin 449,5 cc, 47 mã, bánh 21 inch trước, lốp Pirelli Scorpion Rally, phuộc Marzocchi travel 200 mm, bình 18 lít, TFT 7 inch, phanh Brembo, ABS tắt được. Số này nằm trên thông cáo chính thức. Các tờ tin ghi thêm từ fiche tạm tại salon: mô-men khoảng 41 Nm, bánh sau 18 inch, yên 835 mm, khoảng 188 kg khi sẵn sàng chạy — Macbor lưu ý đây vẫn là prototype, số có thể đổi trước khi vào sản xuất trong năm 2027. Giá chưa có.
Phelon & Moore Capetown 5 Rally có bảng thông số đầy đủ trên trang hãng, lấy từ tờ kỹ thuật trình bày tại EICMA 2026 (hãng ghi số đồng kiểm có thể khác theo thị trường). Twin 449,5 cc, 270°, 34,2 kW (46,5 mã) tại 10.000 vòng/phút, 39,1 Nm tại 6.500 vòng/phút, phuộc USD 43 mm chỉnh đủ, travel 220/230 mm, bánh không ruột 21/18, bình 17 lít, yên hai vị trí 850 hoặc 880 mm, 197 kg khô. Cùng nền tảng còn bản 5X nghiêng đường (bánh 19/17, travel ngắn hơn). Giá và ngày bán chưa công bố.
ZXMoto 450 Rally là bài rally-raid một máy, tháp đèn, bình đôi — cùng “trường phái” với Kove 450 Rally mà nhiều khách xưởng đã chạy, từ người từng đứng sau dự án Kove. Ở EICMA, các nguồn tin (Freenduro, Enduro Magazine) ghi bản homogen đường khoảng 38 kW (~51 mã) và ~145 kg khô, hướng ra thị trường nửa sau 2027. Bản factory đua (trang ZXMoto Nam Phi) đưa số khác: 60 mã, 32 lít, 128 kg tịnh — đó là xe đua, không trộn với số homogen. Hành trình phuộc của bản đường hãng chưa công bố trên các nguồn tin EICMA này.
Yamaha Ténéré 4 Concept: cây đa cây đề cũng vào cuộc, nhưng còn là concept
Yamaha cũng không đứng ngoài. Tại sự kiện “Redefine the Standard” ở Milan ngày 1/11, hãng giới thiệu Ténéré 4 Concept: dự án đang phát triển cho một mẫu adventure A2 nhẹ và linh hoạt, nhằm mở rộng dòng Ténéré trong những năm tới. Hãng nói xe dùng máy một xi-lanh hoàn toàn mới, khung mới, nhắm người có bằng A2. Thông cáo chính thức không ghi dung tích, công suất, cân, bình, giá, cũng không chốt ngày sản xuất hay ngày ra thị trường.
Tên “4” không được hãng giải thích thành một con số phân khối, nên sốp không viết thành 400 hay 450 cc. Trang EICMA và xe trưng bày cho thấy phuộc KYB, bánh căm 21/18, lốp Michelin Anakee Wild và ống xả Akrapovič titanium — những chi tiết nhìn thấy được trên concept, chưa phải bảng thông số sản xuất.
Bảng so với CFMOTO 450MT
Cột 450MT lấy từ trang CFMOTO Australia. Các cột còn lại chỉ ghi số đã có nguồn; ô trống là hãng chưa chốt, không phải thiếu sót khi so.
| Mẫu | Động cơ | Công suất / mô-men | Cân | Bình | Travel (trước/sau) | Bánh | Yên | Giá / lịch |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 450MT (mốc so) | Twin 449 cc, 270°, DOHC | 32,5 kW / 44 Nm | 175 kg khô | 17,5 lít | KYB 200 / 200 mm, chỉnh được | 21 / 18 | 820 mm (có thể 800 mm) | Đã bán; giá tùy thị trường |
| Hero Xpulse 450 | 1 xi-lanh 421 cc, DOHC | 34,3 kW / 38 Nm | — | — | KYB 225 / 215 mm, chỉnh được | 21 / 17 | 848 mm | Chưa công bố |
| Sherco Sahara 450 | Twin 449,5 cc | 47,5 mã / ~41 Nm (fiche salon) | — | 19 lít | 240 / 240 mm, chỉnh nén–hồi | 21 / 18 | 875 mm | Hướng sản xuất hè–thu 2027; giá chưa có |
| Macbor Montana XR4 | Twin 449,5 cc | 47 mã / ~41 Nm (fiche tạm) | ~188 kg ướt (fiche tạm) | 18 lít | Marzocchi 200 / 200 mm | 21″ trước (fiche/báo: 18″ sau) | 835 mm (fiche tạm) | Sản xuất 2027; giá chưa có |
| P&M Capetown 5 Rally | Twin 449,5 cc, 270° | 34,2 kW / 39,1 Nm | 197 kg khô | 17 lít | 220 / 230 mm, USD 43 mm chỉnh đủ | 21 / 18 (không ruột) | 850 hoặc 880 mm | Chưa công bố |
| ZXMoto 450 Rally (homogen, theo báo EICMA) | 1 xi-lanh 450, DOHC, xupap titan | ~38 kW / — | ~145 kg khô | — (bản đua: 32 lít) | — | — (bản đua: 21 / 18) | — (bản đua: 960 mm) | Hướng H2/2027; giá chưa có |
| Yamaha Ténéré 4 Concept | 1 xi-lanh mới (dung tích chưa công bố) | — (nhắm bằng A2) | — | — | KYB (hành trình chưa công bố) | 21 / 18 | — | Concept; ngày sản xuất chưa có |
Đọc nhanh: ba mẫu twin A2 (Sherco, Macbor, P&M) đứng gần 450MT về bài máy và bình xăng. Sherco có travel dài hơn và bình 19 lít, nhưng yên 875 mm và còn thiếu cân. P&M đã có đủ số, travel dài hơn, nhưng nặng hơn rõ trên giấy (197 kg khô so với 175 kg khô). Hero mạnh hơn một chút ở công suất đỉnh, yếu hơn ở mô-men, bánh sau 17 inch, và còn thiếu đúng hai số AE hay hỏi nhất: cân và bình. ZXMoto nhẹ hơn hẳn theo số homogen, nhưng đó là bài rally-raid, chưa phải ADV đi phố–tour như 450MT. Yamaha Ténéré 4 đứng cùng bài bánh 21/18 và phuộc KYB, nhưng còn là concept: dung tích, công suất, cân và bình đều trống.
Travel, bình xăng và bánh rally nói lên gì với đường Việt Nam
Xe dáng rally ở tầm này thường có ba thứ AE nhìn trước: hành trình phuộc, dung tích bình, và bộ bánh 21 inch trước. Travel khoảng 200–240 mm là mức adventure nhẹ: đủ biên độ cho đường đất, ổ gà tour, đá rải — thấp hơn enduro chuyên (~300 mm), cũng không đẩy yên lên mức quá khó với chiều cao trung bình người Việt, dù vài mẫu trong bảng đã ở 850–875 mm.
Travel dài chưa đủ. Van nén và hồi quyết định xe “nuốt” mặt đường gồ ở tốc độ chậm hay dội tay trên nhựa. Hai người lệch 20–30 kg mà dùng chung một set thì một trong hai gần như chắc đang chạy sai phuộc: chuyện SAG theo cân nặng vẫn áp dụng, dù đây là ADV twin hay một máy. 450MT đã có núm chỉnh nén–hồi–tăng; Hero, Sherco và P&M cũng công bố chỉnh được. Việc còn lại là set đúng người và đúng địa hình, chứ không phải đổi phuộc ngay từ đầu.
Bình 17–19 lít là tầm đi xa cuối tuần; Hero và Yamaha chưa công bố dung tích bình nên chưa so được tầm hoạt động. Bánh 21/18 bám đá, lội đường đất quen hơn; bánh sau 17 inch như Xpulse 450 thường ổn định hơn trên nhựa, đổi lốp tour cũng dễ hơn, nhưng không cùng một bài với bộ 18 inch khi xuống trail kỹ.
Những món cùng tuần, nhưng không nằm cùng một ô
Kove không ra 450 Rally mới ở EICMA — mẫu đó đã có trên thị trường. Hãng giới thiệu Kove 125 Rally và 350 Rally, bánh 21/18, hướng nửa sau 2027. CFMOTO cũng không cập nhật 450MT; hãng ra 550MT và 550MT-X máy twin 527 cc, bản X nhẹ hơn 450MT 3 kg theo công bố hãng, bánh 21/18 — cùng nhà nhưng đã bước lên phân khúc trên.
Bên dưới 450, Beta RE 330 là ADV nhỏ bánh 21/18, bình khoảng 10,5 lít, thông số máy và cân chưa chốt. Rieju Rally 307 không phải mẫu mới tại salon, nhưng hãng xác nhận sẽ đưa đúng xe sản xuất đi Dakar 2027. Ducati thì mang bài đua: EDS 450 Rally, loạt giới hạn, không phải đối thủ phố–tour của 450MT.
Fantic ra Caballero 500 Rally Legend (463 cc, 44 mã, travel 200 mm, bánh 21 inch trước, bình 12 lít, 150 kg khô, giá niêm yết châu Âu 7.590 euro đã gồm VAT) — dáng rally nhưng xuất phát từ dòng Caballero, bình nhỏ hơn nhóm ADV 17–19 lít. Royal Enfield có Himalayan 750, không phải bản rally của Himalayan 450. Kawasaki KLE650 và KTM/Husqvarna ở salon này không có mẫu adventure 450 mới.
Góc nhìn của sốp
Phân khúc 450 dáng rally đang đông thật, nhưng từng xe giải bài khác nhau: một máy đi trail (Hero, ZXMoto), twin A2 đi xa (Sherco, Macbor, P&M), Yamaha Ténéré 4 vẫn là concept một máy A2, và 450MT vẫn là mốc nhiều anh em Việt Nam đã chạm tay. Chỗ chưa có cân, bình, giá — và với Yamaha thì cả dung tích — thì chưa đến lúc chốt xe nào “hơn”. HYPmoto làm setup và build ADV–rally theo nhu cầu, từ bảo dưỡng tới canh chỉnh phuộc; AE đang chạy 450MT hay đang phân vân xe mới, hỏi thêm qua 05678.39779. Xe thì phải nhẹ, đi được xa, mà setup còn phải đúng người ngồi lên, chứ không phải chỉ nhìn bảng thông số rồi chọn.
Nguồn: Hero MotoCorp (trang EICMA 2026 và thông cáo 3/11/2026); CFMOTO Australia (trang 450MT); Sherco US / Moto.it / Dueruote / Motoren en Toerisme (Sahara 450); Macbor (thông cáo EICMA 2026) và Motorcycles.News (fiche tạm); Phelon & Moore (trang Capetown 5 Rally); Freenduro / Dueruote / Enduro Magazine (ZXMoto 450 Rally); Yamaha Motor Europe (thông cáo Ténéré 4 Concept, 1/11/2026) và EICMA.it (chi tiết nhìn thấy trên xe trưng bày); Fantic (Caballero 500 Rally Legend); Braap, Cycle News, Autocar India.
Sản phẩm hot tại HYPmoto
Cần tư vấn món nào hợp xe mình, AE gọi/nhắn Zalo 05678.39779 nha.
