Kove 125 Rally: xe rally 125cc lọt bằng A1, Kove 350 Rally có số chính thức, và côn điện tử KEC

#TechTalk #HYPmoto

Mê xe rally mà mới có bằng A1, hay muốn kiếm chiếc “dáng Dakar” vừa túi tiền cho con, cho vợ tập đi đất? Lâu nay câu trả lời ở mình gần như chỉ là đi xe cào cào nhỏ rồi độ thêm tháp đèn, bình xăng phụ cho giống. Tại EICMA 2026 (3/11/2026), Kove tung ra đúng thứ đó: Kove 125 Rally, xe rally 125cc làm sẵn từ nhà máy. Đi kèm là chị lớn Kove 350 Rally chính thức lộ thông số, và một món công nghệ làm sốp tò mò nhất: côn điện tử tự phát triển của Kove.

Kove 125 Rally: dáng rally, bánh 21/18, máy 125cc

Theo Motorbox (Ý), Kove 125 Rally dùng máy 1 xi-lanh 124,7cc làm mát dung dịch, cho 11 kW (15 mã lực) và 11 Nm. Xe nặng 122 kg khô, bánh trước 21 inch, bánh sau 18 inch đúng chuẩn xe đất, phuộc trước hành trình 215mm, gầm cao 240mm. Bình xăng 12,5 lít, ABS 2 kênh, đèn LED và màn hình TFT dựng đứng 6,75 inch kiểu tablet roadbook. Giá chưa công bố, hãng hẹn xe về đại lý (châu Âu) trong năm 2027.

Chi tiết đáng chú ý với AE mình: 124,7cc là lọt bằng A1. Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ 1/1/2025, bằng A1 cấp mới chỉ cho chạy mô tô tới 125cc. Một chiếc rally đúng nghĩa mà cầm bằng A1 chạy được thì hiếm lắm à nha. Có điều yên cao tới 860mm, AE chân ngắn nhớ coi trước bài 5 cách hạ chiều cao xe.

Nói trước cho AE khỏi hỏi: Kove 125 Rally chưa có thông tin về Việt Nam, chưa giá, chưa ngày về. Xưởng HYP nhận đặt trước và nhập Kove khi có nguồn — AE quan tâm thì inbox hoặc gọi sốp.

Kove 350 Rally: chính thức có số

Kove 350 Rally đã được nhá hàng từ tháng 9, giờ mới có số liệu chính thức: máy 349,9cc, 30 kW (41 mã lực), 33,7 Nm, có 2 trục cân bằng để giảm rung khi đi đường dài, bôi trơn cácte khô (dry sump) cho đi đất nặng. Khung thép 2 dầm, gắp nhôm, phuộc trước chỉnh được hành trình 250mm, sau 230mm, gầm 260mm, bình xăng 21 lít, 3 chế độ chạy Off-Road, Sport, Eco. Giá cũng chưa có, dự kiến bán trong năm 2027.

Ai đang đi Kove 450 Rally chắc thấy quen: cùng công thức bình xăng lớn, phuộc dài, dáng Dakar, chỉ là nhỏ và dễ thở hơn. Chuyện chiếc Kove 450 Rally lội bùn Tây Côn Lĩnh tụi mình có kể ở bài Kove 450 Rally, bùn lầy Tây Côn Lĩnh và câu chuyện: Mình chơi xe hay để xe chơi?

Côn điện tử Kove (KEC): món làm sốp tò mò nhất

Kove cho biết hãng tự phát triển hệ thống côn điện tử, dùng cảm biến để điều khiển việc đóng và nhả côn, có 3 chế độ: Manual (bóp côn như thường), Automatic (tự động) và Automated Manual (bán tự động). Corse di Moto so sánh nó cùng hướng với Honda E-Clutch. Lộ trình Kove đưa ra: côn điện tử lên 3 mẫu xe máy xăng trong nửa cuối 2027, và bản KEC trong nửa đầu 2028. Hãng chưa nói mẫu nào, cũng chưa công bố cấu tạo chi tiết.

Cho dễ phân biệt, AE nhớ là có 2 kiểu “khỏi bóp côn” khác nhau:

Côn ly tâm, toàn cơ khí: như Smartride trên Kawasaki KLE500 SE Smartride, dừng đèn đỏ không cần bóp côn, nhưng chạy thì vẫn bóp côn, đạp số như thường. Tụi mình có viết ở bài KLE500 Smartride 2027: căm xỉa không ruột, khỏi bóp côn.
Côn điện tử: cảm biến và bộ chấp hành (actuator) lo phần đóng, nhả côn thay tay mình, có chế độ cho người lái tự bóp nếu muốn. Honda E-Clutch đi theo kiểu này, và Kove nói KEC cùng triết lý.

Góc nhìn của sốp: côn điện tử không có nghĩa là côn khỏi mòn

Đi đất, đặc biệt là leo dốc, lội bùn, rà côn là chuyện hằng ngày. Côn điện tử nghe sướng, nhất là cho người mới tập, khỏi sợ tắt máy giữa dốc. Nhưng nếu Kove làm giống hướng Honda E-Clutch, tức là máy móc điều khiển một bộ côn ướt bình thường, thì lá côn vẫn mòn, nhớt vẫn phải thay đúng loại, côn vẫn phải kiểm tra theo lịch. Chỉ khác là giờ thêm cảm biến, dây điện, giắc cắm phải giữ khô ráo sạch sẽ sau mỗi lần rửa xe, lội nước. Chuyện lá côn chịu nhiệt thế nào khi rà côn liên tục, AE đọc thêm bài CFMOTO 450MT vô địch Romaniacs bằng côn zin.

Ngoài chuyện xe, Kove cũng chốt dàn tay đua rally 2027: nhà vô địch enduro Pháp Hugo Blanjoue về đội cùng Neels Theric và Sunier. Theric từng thắng 3 chặng hạng Rally2 ở Dakar 2026. Theo Corse di Moto, Kove cũng xác nhận rút khỏi dự án motocross, dồn sức cho rally và đua đường trường. Chuyện Kove đua Dakar tụi mình có bài ZX MOTO sẵn sàng cho cuộc đại chiến Kove Moto tại Dakar Rally.

Tóm lại, xe rally nhỏ đang hot thiệt: NHẸ – DỄ – ĐÚNG DÁNG. AE chờ Kove 125 Rally về VN (chắc còn lâu 🙄), hay lấy chiếc 125–150 đang có rồi build dáng rally cho đúng gu? Muốn tính đường build thì coi bài Build xe rally: đi xa thì phải tính xa 👇

Nguồn tham khảo: KOVE – thông cáo báo chí EICMA 2026 (PR Newswire) (3/11/2026); Motorbox – Kove 125 Rally e 350 Rally (3/11/2026); Corse di Moto – All the KOVE news at EICMA 2026 (3/11/2026); quy định bằng A1: Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Bài viết lại theo góc nhìn của HYPmoto, không phải bản dịch.

Biên tập bởi HYPmoto.com