Chuyên mục
Dual Sport Supermotard

Suzuki DR650 “Retro-Moto” – Bản giao hưởng Vintage đầy cơ bắp

SUZUKI DR650 “RETRO-MOTO” BY PARR MOTORCYCLES

Trong bài viết hôm nay mình sẽ giới thiệu với các bạn một bản độ khá thú vị đến từ một cựu cảnh sát tuần tra ở Indianapolis. Kể từ lúc bị mất thị lực 1 bên mắt anh đã chuyển sang làm công việc bàn giấy vào ban ngày và độ xe vào ban đêm. Đến hiện tại anh vừa là nhân viên vừa là sếp trong chính garage nhà mình.

Bản độ Suzuki DR650 “Retro Moto” được xem là một bước đi đầu tiên đầy ngoạn mục đối với garage non trẻ của anh. Nó là sự kết hợp giữa nét hoài cổ của dòng RM ngày xưa với hệ thống phuộc hiện đại, bánh trơn supermoto và hệ thống điện sắp xếp cực kì gọn gàng. Ngay khi vừa hoàn thành anh đã chạy thẳng đến tham dự “The Reunion Motorcycle Show” tại bang của mình để khoe thành quả. Anh nói:

“Tôi hy vọng ngày nào đó có thể tạo ra những ảnh hưởng tích cực trong ngành công nghiệp xe máy như các nhà độ xe khác. Vợ tôi cũng tán thành và đó chính xác là những gì tôi sẽ theo đuổi trong tương lai”

Spencer Parr ?

Vài nét về tác giả của bản độ DR650 retromotard

Spencer Parr cùng bản độ sau khi hoàn thiện

Tôi 28 tuổi sinh sống tại phía tây của bang Indianapolis. Lớn lên cùng với niềm đam mê đua xe Go karts và những gì liên quan đến động cơ xe máy. Chiếc xe đầu tiên tôi mua vào lúc sinh nhật năm 18 tuổi, một chiếc HD Sportster 883. Vài năm sau đó, tôi bắt đầu bị ám ảnh bởi những chiếc xe 2 bánh, tôi từng sở hữu rất nhiều thể loại từ cruiser, cào cào, xe đua cho đến cafe racer. Tôi cũng bắt đầu tập tành độ xe từ trước khi vào đại học, lúc đó Roland Sands chính là niềm cảm hứng mỗi ngày

Sau khi học xong tôi vẫn tiếp tục niềm đam mê xe của mình trong khi tốt nghiệp chuyên ngành Tư pháp hình sự, rất nhanh sau đó tôi trở thành một cảnh sát tuần tra suốt 5 năm, trong thời gian đó tôi vẫn đều đặn mài mò công việc độ xe vào mỗi buổi tối, cho đến khoảng năm 2016. Bác sĩ chẩn đoán tôi sẽ bị mất thị lực 1 bên mắt, lúc này tôi mới nhận ra rằng cuộc sống thật ngắn ngủi nếu không làm gì đó ý nghĩa đối với mình. Từ đó tôi đã quyết định dồn hết mọi tâm huyết vào việc độ xe, tôi thực sự hạnh phúc khi nhìn thấy trí tưởng tượng của mình từng bước được hình thành thông qua bản độ. Tôi chuyển sang làm công việc bàn giấy tại Sở cảnh sát và say sưa độ xe vào mỗi tối. Một mình một garage làm tất cả mọi thứ có thể, học hỏi những kỹ năng mới để hoàn thiện bản độ tốt nhất, không có gì tuyệt vời như cộng đồng chơi xe moto và tôi rất tự hào được là một phần trong số đó. Ngoài ra, tôi cũng ước muốn một ngày đó sẽ trở thành một xưởng độ thực thụ để phục vụ cho cộng đồng.

Để bắt đầu cho bản độ đầu tiên của mình, tôi lựa chọn một chiếc Suzuki DR650 đời 2003, tôi đặt tên cho nó là “Retro-Moto”, với odo chỉ hơn 5k trên đồng hồ. Ban đầu tôi chỉ nghĩ đến việc thay cặp bánh motard cho nó để chạy trên đường phố thoải mái hơn, tuy nhiên ý tưởng không dừng lại tại đó, và tôi muốn nó thực sự trở thành cái gì đó thú vị hơn, để có thể mang đi tranh tài giành giải. Đó là lý do một bản độ full-frame được hình thành.

DR650 là một mẫu Dual Sport nổi tiếng bền bỉ và mạnh mẽ của nhà Suzuki

Tôi là một gã thích vẻ đẹp, đường nét và phối màu của những mẫu xe Vintage, nhưng đồng thời cũng thích hiệu suất cao trên những mẫu xe đời mới. Vậy nên nản độ dành cho Suzuki DR650 sẽ mang vóc dáng đầy cổ điển của những dòng RM thập niên 70-80s nhưng với khả năng vận hành tối ưu của thế hệ mới.

Nét cổ điển trên những chiếc Suzuki RM của thập niên 70-80s

Tôi bắt đầu tháo toàn bộ xe ra, loại bỏ bớt những thành phần không cần thiết để giảm trọng lượng xe, như hộp gió, pô, những món linh tinh khác. Tôi cũng cắt luôn phần đuôi của khung phụ, hàn lại pat treo cho lon pô custom mới thay thế. Đồng thời uốn và hàn nhẹ ở phần đuôi để có chỗ cho phần dè sau. Tiếp đó làm thêm một hộp đựng nhỏ để đưa toàn bộ phần điện của xe vào kèm cả acquy, đây là một công đoạn khá mất thời gian do phải tính toán sao cho vừa đủ thẩm mỹ mà xe vẫn có thể hoạt động tốt.

Sau khi giai đoạn làm đồng hoàn tất cũng là lúc mang đi sơn. Phần khung và gắp (càng) được phối màu xám nhạt trong khi những phần khác sẽ được phối theo tông vàng / xanh dương. Phần màu xanh thực sự có hơi đắn đo vì phối màu Suzuki những năm 70s đều là tông vàng.

Ngay khi mọi thứ đã được sơn phết hoàn tất, đây là lúc cuộc vui bắt đầu: hoàn thiện bản độ!

Phuộc trước và sau của xe cũng được nâng cấp lên với bộ kit của Racetech. Cặp bánh supermoto từ Warp9 được phối niềng vàng đùm xanh CNC đi kèm với bộ lốp Michelin Pilot Power. Một số phụ kiện khác như đĩa thắng size lớn Apex Floating, bộ cùm ổn định phuộc trước màu xanh của Warp9, dẫn sên cũng dc phối xanh. Phần dàn áo của bản độ đc lấy từ chiếc RM250 thập niên 70s gồm dè trước sau, bình xăng độ của hãng Clarke, đầu đèn và bảo vệ tay lái vintage, yên xe cũng được lót mouse tạo dáng và bọc da màu xanh.

Trong khi phần bên ngoài gần như được thay đổi hoàn toàn thì cục máy được giữ nguyên vì còn khá mới, odo chỉ 5k. Phần cổ pô được trang bị FMF powerbomb, cổ nối được làm lại đi cặp theo sát vào khung đến lon pô. Đây cũng là lon pô đầu tiên mà tôi tự làm và khá tự hào vì âm thanh hơi bị phê ? loud and proud!

Phần bình xăng con cũng được nâng cấp lên bộ JD jetkit stage 1&2 để phù hợp với hệ thống nạp xả mới. Xe cũng được trang bị xinhan đèn hậu cách điệu, ổ khoá của Motogadget m.lock và đồng hồ điện tử của Trail Tech Vapor. Tôi thực sự rất hài lòng với sự phối hợp giữa tinh tế và hiệu năng như thế này ?

Và cuối cùng, thật may mắn khi bản độ được hoàn thành vừa đúng lúc trước khi diễn ra The Reunion Motorcycle Show tại bang Indianapolis vào tháng 6. Lần chạy thử đầu tiên của chiếc xe cũng là lần tôi chạy thẳng đến tham dự show luôn ?. Bản độ sau khi hoàn thiện đã đạt giải cao nhất ở hạng mục “Made”. Đây có thể xem là bước khởi đầu khá thành công giúp tôi có thêm niềm tin vào con đường phía trước của mình. Tôi cũng rất trân trọng gửi lời cảm ơn đến Keith CarlsonSteve Hoy (Hoy Vintage Cycles & Powersports), người đã giúp đỡ tôi rất nhiều trong quá trình thực hiện bản độ.

Processed with VSCO with a6 preset

List phụ kiện trên xe

  • Wheels- Warp 9 Racing (17×3.50 Front/ 17×4.25 Rear) w/ Apex floating rotors
  • Tires- Michelin Pilot Power
  • Suspension- Racetech internals and rear spring
  • Battery- Antigravity 4 cell
  • Exhaust- FMF Powerbomb stainless header. I built the custom tailpipe.
  • Carb- Stock carb with Dynojet Stage 1 & 2
  • Warp 9 Racing- Fork Brace, Chain guide
  • JNS Engineering- Sprocket Cover, Oil Cooler Guard
  • Ignition- Motogadget M.lock
  • Speedo- Trail Tech Vapor
  • Gas Tank/Fenders- (79-80) Suzuki RM250/400 Clarke, 70’s Suzuki RM Fenders
  • Brake Lines- Spiegler

Follow the Builder

Facebook: Parr Motorcycles

Instagram: @parrmotorcycles

Nguồn: Bikebound.com

Cùng theo dõi HYPmoto tại các kênh

Blog chia sẻ: hypmoto.com
Dịch vụ & Bán hàng: hypmoto.vn
Youtube | Instagram | Tiktok

Kênh cộng đồng

Supermotard Việt Nam
Hội cào cào 150cc
DRZ400 Việt Nam

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *