Chuyên mục
Supermotard

Wr155r – Những lỗi thường gặp và cách khắc phục

Nếu có theo dõi toàn bộ series 3 phần trước, chắc hẳn mọi người cũng sẽ thấy Wr155r là một mẫu xe thật tuyệt vời: mạnh, đẹp và xịn xò… nhất phân khúc. Dẫu vậy, vẫn có một số khuyết điểm mà phải trải qua hơn 7000km cùng với cơ hội chạy thử trên nhiều xe từ nhiều nhà nhập khẩu khác nhau để đúc kết ra được.

THIẾU SÓT

  • Dẫn sên
  • Giò đạp
  • Sườn bé
  • Côn nặng
  • Acquy dung lượng nhỏ
  • Hộp acquy không kín

LỖI THƯỜNG GẶP

  • Bạc đạn bánh trước ko mỡ bôi trơn
  • Cổ lái sượn
  • Phuộc chảy dầu
  • Chain Roller cứng đờ
  • Báo lỗi FI
  • Báo lỗi quá nhiệt

Ở phần đánh giá về khả năng offroad mình có từng đề cập về 2 cái thiết sót khá lớn của Wr chính là giò đạp và dẫn sên. Nếu bạn là một người thường xuyên đi offroad sẽ từng gặp một vài tình huống như xe kẹt dưới bùn, đang lên dốc tắt máy ko đề nổi, hay bình yếu ko quay được củ đề. Những lúc không thể đẩy nổ thế này bạn sẽ ước có một cái giò đạp thì nó đỡ tốn sức hơn biết nhường nào đấy.

Còn dẫn sên sẽ rất có ích khi bạn đi qua những địa hình nhấp nhô liên tục, biên độ dao động của cọng sên lớn, và dù cho có hơi chùn thì vẫn đảm bảo hoạt động đúng “line” của nó. Rất may mắn là những nhà sản xuất đồ chơi ở Thái Lan đã cho ra sản phẩm bổ sung cho khiếm khuyết này, hoặc bạn hoàn toàn có thể thay bằng gắp nhôm của Hi-Tech vừa nhẹ, vừa đẹp lại vừa có sẳn lỗ để gắn dẫn sên đồ chơi.

Khung sườn nhỏ và hở

Mặc dù Wr155r là một chiếc fullsize dirtbike đúng nghĩa nhưng phần khung sườn được làm bằng thép ống có đường kính khá nhỏ làm cho người ta có cảm giác hơi mong manh nếu so với các đàn anh như YZ. Chưa kể là phần “semi double craddle” lại tạo một khoảng hở khá lớn với cục máy càng làm tăng thêm cảm giác “mong manh”. Tuy nhiên nếu nói về sự đầm chắc, chất lượng hoàn thiện thì Wr155r vẫn đang là số 1 trong phân khúc cào cào hạng phổ thông 150cc. 

Giải pháp: nhà HYPmoto đã nghiên cứu và sản xuất ra ốp gầm nhôm vừa cứng cáp vừa che lại khoảng hở giữa sườn và cục máy giúp xe trông liền lạc hơn rất nhiều

Xem thêm >>> Sản phẩm đầu tay Ốp gầm nhôm và Combo vuốt đuôi HYP

Côn nặng

Đa phần những chiếc xe nhập về đều cho cảm giác bóp côn khá nặng tay. Điều này một phần là do bộ nồi không phải dạng slipper clutch, phần nữa là do dây côn bị căng cứng, gần như là không có độ rơ và khoảng bắt côn rất ngắn, nếu không quen rất dễ bị tắt máy hoặc giật ga. 

Giải pháp: lúc nhận xe nên chú ý nhờ thợ căng chỉnh lại luôn dây côn cho phù hợp.

Acquy và hộp đựng

Có thể nói Yamaha khá tự tin với dàn điện trên xe của mình khi trang bị bình Acquy dung lượng chỉ 3,5Ah. Và mặc dù nó đủ dùng cho các tác vụ tiêu chuẩn như đèn, còi, đề, nhưng nếu người dùng muốn nâng cấp thêm trợ sáng thì sẽ là vấn đề khi bộ sạc của Wr theo mình biết là khó nâng cấp lên được nữa.

Giải pháp: nâng cấp lên bình Lithium 6Ah với kích thước nhét đủ vào hộc bình.

Ngoài ra, hộp chứa acquy cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro khi được đặt ngay dưới cánh yếm trước bên trái, đối diện với két nước. Đây là vị trí rất dễ tiếp xúc với bùn nước khi xe di chuyển, hộp acquy được che chắn bởi một miếng nhựa mỏng có 2 chốt gài, một chốt dùng chìa khoá xe, một chốt xài phe nhựa bấm giống trên dàn áo Exciter. Nhưng trớ trêu là miếng che này lại không khớp hoàn toàn với hộp acquy, mặc dù đã rất cố gắng chỉnh lại vị trí nhưng không thể khớp nhau đc, tạo một khoảng hở khá lớn đủ cho nước bắn vào.

Giải pháp: sử dụng KEO FOAM bọt nở để giảm bớt rủi ro nước và bùn đất bắn vào

Bạc đạn bánh trước

Phần lớn những xe Wr155r qua @HYPmoto bảo dưỡng, hoặc độ bánh supermotard khi tháo bánh trước ra bạc đạn đều không có mỡ bôi trơn, vâng bạn đọc ko sai đâu, không có một miếng mỡ bôi trơn nào luôn, chứ không phải là ít hay thiếu. Trong khi bánh sau thì vẫn đầy đủ. Có ít nhất hơn 10 trường hợp giống vậy, và xe mua từ nhiều showroom của nhiều nhà phân phối khác nhau. Nên mình nghĩ đây là lỗi QA từ nhà máy chứ không phải là do npp lắp ráp thiếu (như trường hợp của CRF150L là thiếu bôi trơn ở cổ lái)

Giải pháp: tháo bạc đạn bánh trước ra để bôi trơn

Cổ lái bị sượn

Trong quá trình chạy thử xe của nhiều anh em trong hội, mình phát hiện một vài trưởng hợp cổ lái hơi sượn và có xu hướng nặng một bên, tức là nếu chạy buông hai tay ra xe sẽ có xu hướng nghiêng về bên phải nhiều hơn. Hoặc nếu chạy thời gian dài sẽ gây mỏi một bên tay lái. 

Giải pháp: kiểm tra lại ghidong, gù nâng, và độ cao thấp 2 bên chân phuộc

Phuộc chảy dầu

Một vài trường hợp khi mua xe đập thùng mang qua @HYPmoto để độ, thông thường trước khi nhận xe kiểm tra hết một lượt (mặc dù xe đập thùng) thì phát hiện phuộc trước chảy dầu khá nhiều, xem xét kỹ hơn thì trên ty phuộc có khá nhiều mảng keo còn sót lại, có vẻ như tháo keo ra mà không vệ sinh. Phần keo thừa này trong quá trình vận hành sẽ làm nông phốt phuộc ra gây chảy dầu lênh láng. Một vài trường hợp nặng hơn là khi tháo phốt phuộc ra vẫn còn dính miếng băng keo trong đó, nhìn bên ngoài chắc chắn không thấy được.

Giải pháp: luôn kiểm tra kỹ phần phuộc khi nhận xe đảm bảo không bị dính keo thừa. Nếu chạy mà bị chảy dầu thì phải mang ra workshop uy tín để mở phốt phuộc vệ sinh đồng thời châm thêm dầu phuộc cho đúng chuẩn. Riêng mình thì chưa bao giờ cảm thấy tin tưởng thợ chỗ bán xe bảo hành vì thường tư nhân không có thợ chuyên và chỉ làm qua loa, khả năng làm hư phốt khá cao và không có đồ thay thế.

Chain Roller bị cứng đờ

Chain roller là một cục cao su có khả năng xoay quanh trục tác dụng đỡ sên không để bị quá trùng (dãn) mà đánh vào sườn hoặc gắp. Gồm có 2 cục trên và dưới bắt vào sườn. Không hiểu vì lý do gì mà cục roller dưới trên xe mình nó cứng đờ, ko xoay được, và mòn rất nhanh do sên cạ trực tiếp vào ? các bạn có thể thử lấy tay xoay xoay trên xe thử xem thế nào.

chain roller của Wr155r bị cứng không xoay được

Giải pháp: xả ốc ra nhẹ tí để có khoảng hở với sườn, cho thêm mỡ bôi trơn ở trục lăn giữa.

Báo lỗi đèn FI (đèn vàng)

Do là xe đời mới nên dàn điện trên Wr155r khá phức tạp và nhạy cảm với rất nhiều cảm biến được trang bị kèm theo. Thành ra nếu động chạm gì đến dàn điện (thay đèn, tháo ecu, chạm mát…) đều có thể gây ra tình trạng đèn FI báo sáng liên tục. Mặc dù chỉ để cảnh báo chứ không hẳn lỗi gì nghiêm trọng (nghiêm trọng sẽ nhấp nháy theo mã) nhưng chạy xe mà đèn fi sáng cũng khá là khó chịu.

Giải pháp: mang ra các Yamaha Town cắm máy vào đọc và xoá lỗi chừng 15p là xong, chi phí tầm 50-100k

Báo lỗi quá nhiệt (đèn đỏ)

Đây là một lỗi khá nghiêm trọng báo hiệu động cơ đang bị quá nhiệt, có khả năng gây luppe nếu không xử lý kịp. Nếu bạn đặt tay lên yếm phải thấy quạt quay liên tục mặc dù chạy quãng đường ngắn thì đích thị là nó đấy. Lỗi này có nhiều nguyên nhân như: thiếu nhớt, thiếu nước mát, thiếu xăng,… Tuy nhiên nếu thấy xe báo lỗi này cũng đừng quá lo lắng, kiểm tra mực nhớt hiện tại, nếu vẫn đầy đủ thì nguyên nhân chính có thể là do đường dẫn nước mát bị tắc nghẽn đâu đó. 

Giải pháp: đợi máy nguội mở nắp két nước mát, kiểm tra mực nước mát xem thế nào, vẫn mở nắp và nổ máy để nước mát được bơm đi, nếu thấy nước mát hụt nhiều có thể châm thêm ít, để máy nổ tầm 5-10p nếu thấy có hiện tượng nổi bong bóng (giống đang lặn) thì ổn rồi đó, đường nước mát được thông suốt. Đóng nắp két lại và chạy thử để kiểm tra lần nữa xem còn báo đèn đỏ nữa không nhé. 

Hy vọng qua bài viết này có thể giúp các bạn khắc phục những lỗi không mong muốn xảy ra bất chợt. Cũng đừng quên Follow & Subscribe HYPmoto qua các kênh để theo dõi những chia sẻ thực tế trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng các dòng xe nhé ?

Cùng theo dõi HYPmoto tại các kênh

Blog chia sẻ: hypmoto.com
Dịch vụ & Bán hàng: hypmoto.vn
Youtube | Instagram | Tiktok

Kênh cộng đồng

Supermotard Việt Nam
Hội cào cào 150cc
DRZ400 Việt Nam

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *